L'ingegnere

JLR e Wykes Engineering stanno collaborando a un progetto per inserire le batterie Jaguar I-PACE di seconda vita in contenitori per creare un sistema di accumulo di energia che sfrutti l'energia solare ed eolica.

Un singolo BESS (sistema di accumulo dell'energia della batteria) Wykes Engineering utilizza batterie I-PACE con durata di 30 secondi e può immagazzinare fino a 2,5 MWh di energia a piena capacità. Le batterie sono state prelevate da prototipi e veicoli di prova ingegneristica e JLR mira a fornire batterie sufficienti per immagazzinare un totale di 7,5 MWh di energia entro la fine del 2023.

Secondo JLR, ciascun BESS è in grado di fornire energia direttamente alla rete nazionale durante le ore di punta, nonché di prelevare energia dalla rete durante le ore non di punta per immagazzinarla per un uso futuro.

“Uno dei maggiori vantaggi del sistema che abbiamo sviluppato è che i contenitori sono collegati alla rete in modo tale da poter assorbire l'energia solare che altrimenti andrebbe persa quando la rete raggiunge la sua capacità. Questa energia in eccesso può ora essere immagazzinata nelle batterie I-PACE di seconda vita e scaricata successivamente. Questo ci consente di 'sovrappiantare' il parco solare e massimizzare la quantità di energia che generiamo per l'area di terreno che stiamo utilizzando”, ha affermato David Wykes, MD, Wykes Engineering.

Nell'ambito della collaborazione, Wykes Engineering e JLR hanno affermato di aver "raggiunto un'integrazione perfetta", senza la necessità di ulteriori fasi di produzione o la rimozione dei moduli batteria, che vengono rimossi dalla Jaguar I-PACE e inseriti nei rack nei contenitori su -luogo.

Secondo un rapporto di McKinsey, la fornitura di batterie di seconda vita per applicazioni fisse, come lo stoccaggio di energia rinnovabile, potrebbe superare i 200 GWh all’anno entro il 2030, creando un mercato del valore di oltre 30 miliardi di dollari. JLR ha affermato che le sue batterie possono essere utilizzate in situazioni di basso consumo energetico una volta che la loro salute scende al di sotto dei requisiti di un veicolo elettrico, che in genere lascia una capacità residua del 70-80%.

Una volta che lo stato di salute della batteria scende al di sotto del livello richiesto per questi casi di utilizzo della seconda vita, JLR riciclerà le batterie in modo che le materie prime possano essere recuperate per il riutilizzo.

“Le nostre batterie per veicoli elettrici sono progettate secondo gli standard più elevati e questo progetto innovativo, in collaborazione con Wykes Engineering, dimostra che possono essere riutilizzate in modo sicuro per applicazioni nel settore energetico per aumentare le opportunità di energia rinnovabile. L’utilizzo della capacità residua del 70-80% nelle batterie dei veicoli elettrici, prima di essere riciclate, dimostra la piena adozione dei principi di circolarità”, ha affermato François Dossa, direttore esecutivo, Strategia e Sostenibilità di JLR.